【文/观察者网 齐倩】
随着汽车出口模式崩溃，不少德国企业正在回归老本行——军工生产。
据美国《华尔街日报》4月19日报道，作为欧洲制造业引擎数十年后，德国正陷入第二次世界大战以来最长的经济停滞期，同时面临来自中国的竞争和汽车需求下滑。德国的应对措施与其危机本身一样鲜明：将本国工业基础重塑为西方的“军火库”。
报道举例称，德国汽车巨头大众汽车正在与以色列公司谈判，拟将为以色列“铁穹”系统生产零部件。值得一提的是，二战期间，大众等车企曾为纳粹军队生产过军用车辆和武器。
报道援引了一系列数据，揭示了德国制造业衰落的现状。
根据德国政府数据，德国制造业每月约有1.5万个岗位消失，其中包括曾经占据主导地位的汽车行业。
梅赛德斯-奔驰2025年利润下降49%，而全球第二大汽车制造商大众汽车同期利润下降44%，并宣布计划到2030年在德国裁员5万人。保时捷这样的旗舰品牌也遭受了惊人的打击，其营业利润较2024年下滑98%，而2024年已经是其现代历史上最糟糕的年份之一。
据介绍，德国经济中大部分重担由服务业承担，该行业占经济产出的约70%，制造业占20%。不过，高达20%的服务业与汽车制造商等工业企业相关。
在德国制造业陷入困境之际，美国安全保障显得不再那么可靠。近年来，欧洲各国竞相重新武装，德国则趁机将自己定位为欧洲国防工业的支柱。
舍弗勒开始生产军用航空部件 舍弗勒官网
全球领先的汽车零部件供应商舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森费尔德说，该国的汽车行业正因全球经济低迷、地缘政治风险和中国竞争加剧而面临困境。
如今，该集团生产从动力总成到轴承的一切产品，已成为国防领域的新兴参与者。
罗森费尔德的公司如今正在生产无人机发动机、装甲车辆的机载系统以及军用航空部件。他的目标是让公司营业额的10%（目前为240亿欧元）来自去年成立的国防部门，这些产出主要由其全球超过10万名员工和100多家工厂提供，其中包括在美国设立的8家工厂。
他还说：“在德国有太多抱怨。如果大家都一直抱怨，什么都不会有进展。我们必须卷起袖子加油干。”
德国大众汽车位于德国的工厂
与此同时，德国和欧盟最近的监管变化改善了国防企业的资本市场准入，而巨额政府合同和公共融资计划已解锁近一万亿欧元的国防资金，这主要是出于对“俄罗斯威胁”和地缘政治风险的担忧。
在德国的工业带，曾经推动该国出口奇迹的生产线正在被重新改造，成为欧洲重新武装的机器。
德国政府全力支持。柏林的策略并非复兴旧经济，而是对其进行革新。闲置的工厂车间和日益增多的下岗技术工人正被重新分配到该国唯一仍在大规模扩张的行业——军工产业。
根据德国政府数据，在国防技术领域，近90%的欧洲风险投资都流向了德国企业。
德国经济部长卡塔琳娜·赖歇正推动将陷入困境的制造业企业转变为国防承包商。她说：“将现有生产基地从其他行业转用于国防，可以降低扩大本土产能的障碍。”
据报道，经济部目前正在资助一个由主要国防工业贸易协会BDSV设立的对接平台，将成熟的国防供应链与其他行业的公司连接起来。BDSV负责人表示，非国防企业进入该领域的推动力，正在帮助缓解传统供应链扩大规模的压力。
大众汽车正在与以色列公司谈判，目标是到2027年开始为以色列“铁穹”系统生产零部件；一大批公司已增加第三班次，为乌克兰生产武器和弹药；长期以来纯属美国产品的“爱国者”拦截导弹，即将开始在德国制造，以满足激增的需求。
2022年俄乌冲突爆发不久后，塞巴斯蒂安·C·舒尔特接任拥有162年历史的内燃机先驱道依茨（Deutz）公司首席执行官。与许多工业同行一样，该公司受到德国经济疲软的打击，战争使情况雪上加霜。
“转型公司成了我的工作，”舒尔特出身海军国防工业，本能地将战争加速的危机转化为机会。他提到，传统国防企业往往开发周期很长，扩大生产需要数年时间，而在竞争激烈的汽车市场中磨炼出来的制造商能够快速扩大规模。
他说：“我们的独特卖点是稳定的供应链。这适用于发动机和采矿设备的东西，也适用于国防工业。”
事实上，美国国防巨头洛克希德·马丁公司为“爱国者”防空系统生产导弹，但每年产量约620枚。道依茨公司抓住机会行动迅速，如今已为沙特使用的“爱国者”系统提供发电发动机，以及各种无人系统和装甲车辆。该公司还收购了国防初创企业，并投资了一个它此前毫无经验的全新业务。
《华尔街日报》称，道依茨的赌注得到了回报：与许多汽车企业不同，该公司在工人转向国防生产时没有进行大规模裁员。公司去年收入增长15%。
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